SPI 28 produtos de eletrônica do carro

SPI 28

A memória para o software e os dados é executada como um componente programável em ECU por muito tempo agora. Depois estes componentes seja apagável mesmo enquanto uma parte montada dos fabricantes do veículo do ECU cada vez mais escolheu fornecer a possibilidade ao re-load/substitui os índices do software e de dados da unidade de controle respectiva além do que os mecanismos da detecção da análise e de erro.

Ao fazê-lo os fabricantes do veículo conseguem a capacidade para trabalhar o conhecimento encontrado depois que a produção começou em carros já entregados o resp. seus ECU.

Com a ajuda desta relação o técnico de ajustamento pode carregar muito um arquivo alterado no ECU sem a trabalheira previamente inevitável de trabalhos mecânicos nessa unidade.

nenhuma necessidade de desmontar o ECU
períodos de espera mais curtos para o cliente
a possibilidade para inverter a elevação de software sem algum traço por exemplo ao vender o carro

Tão prático como este é, é igualmente um negócio complicado:

não cada ECU reserva ler para fora seus dados através desta relação do serviço
se facilmente pode overwrite um arquivo de ajustamento ao realizar uma inspeção
nenhuma simulação possível; por isso somente conformidade restrita para fins de investigação
um veículo real é essencial - o ECU autônomo é problemático
SPI é um co-desenvolvimento por nós e pelos Superchips ingleses da empresa, que oferecem seus próprios arquivos de ajustamento com um sistema similar. Mas se você precisa de carregar em série seus próprios arquivos nós podemos oferecer-lhe o sistema independente de EVC SPI para ler de e escrever aos ECU.

A fim programar um ECU um precisa uma chave do cliente além do software, de uma caixa do adaptador e do cabo da conexão. Ao programar o ECU a chave do cliente está sendo ligada pela primeira vez permanentemente ao VIN do carro respectivo (número de identificação do veículo). Assim este processo de programação pode ser feito tão frequentemente como você quer mas o carro seguinte precisará uma chave vazia do cliente.

Devido a este método licenciar o desenvolvimento mais adicional de outros tipos do carro é assegurado quando as versões basicamente equipadas puderem ser mantidas um pouco disponíveis.

Segundo do ECU lido para fora arquiva o resp. os arquivos de ajustamento a programar têm um outro comprimento do que a EPROM. Além disso uma identificação deve ser posta no arquivo de ajustamento. Ambos podem ter o resultado que a soma de verificação pode ser corrigida somente com WinOLS.

Recomendações para o uso de SPI:

Sistema operacional: Win98, WinME, Win2000, WinXP
Portos: paralela, série (o adaptador SPI105 não funciona em todos os carros)
Codificação (SPI200/SPI230):
Com a ajuda do programa fornecido da codificação você pode cifrar seus arquivos de ajustamento e entregá-los junto com chaves codificadas do cliente a seu varejista. Assim seu saiba é protegido e você tem o controle sobre o número de carros ajustados.